Подвеска автомобиля в магазине автозапчастей Константа

Шаровые опоры, втулки стабилизатора, сайлентблоки, пыльник - отбойник амортизатора, стойка стабилизатора, амортизаторы передние - задние, пружины передние и задние, опоры амортизаторов и наконец рычаги все элементы одной дружной системы подвески автомобиля, а дружба хороша когда есть взаимопонимание и высокое качество...

Шаровая опора — это узел, подвижно связывающий ступицу колеса с рычагом подвески. Задача шаровой опоры заключается в обеспечении возможности поворота ступицы при сохранении положения колеса в горизонтальной плоскости при вертикальном его перемещении.

Втулки стабилизатора это демпфирующий элемент подвески, связывающий стабилизатор поперечной устойчивости с кузовом автомобиля. Если вы вовремя не поменяете изношенную втулку стабилизатора это повлечет выработку поверхности стабилизатора и необходимость его замены.

Сайлентблок – это резинометаллический шарнир, представляющий собой две металлические или пластмассовые обоймы с демпфирующим материалом между ними. Обычно поломка саленблока проявляется в разрушении демпирующего материала (резины), его отслоения от металлической или пластмассовой обоймы.

Пыльник, отбойник амортизатора их основная задача защитить амортизатора от воздействия внешней среды и ударных нагрузок. Если пыльник амортизатора соскочил с отбойника или порвался, то в скором времени это может вызвать течь масла из амортизатора. Поэтому рекомендуется периодически визуально проверить целостность пыльников и отбойников.

Стойка стабилизатора соединяет стабилизатор с поворотным кулаком (или ступицей, если речь идет о задней подвеске), обеспечивая нежесткое соединение. Это необходимо для того, чтобы при движении, например, в повороте, при возникновении разнонаправленных сил, действующих на кузов и подвеску (кузов стремится накрениться, а подвеска при этом должна прижимать колесо к асфальту), эти силы не ломали сопряженные элементы - проушины ступицы и стабилизатора. Стойка стабилизатора берет на себя, по сути, функцию демпфера, гася самые большие усилия.

Амортизаторы передние, задние это устройство для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов подвески, колёс, а также кузова автомобиля, посредством превращения механической энергии движения колебаний в тепловую. От исправности амортизаторов зависят все ходовые характеристики автомобиля, его комфортабельность.

Пружины передние, задние это упругие элементы подвески, которые смягчают толчки и удары от езды по неровной дороге. После наезда на препятствие колесо отрывается от земли и становится неуправляемым. Задача пружины – как можно скорее вернуть его на место, но после удара о дорогу колесо отскакивает назад, и чем более мягкая пружина – тем сильнее она может сжаться и поглотить больше энергии. А так как эта энергия расходуется очень медленно, то колебания долго не будут затухать, подпитываясь новыми толчками от неровностей на дороге. Для решения этой проблемы на помощь пружинам приходят амортизаторы, которые и предназначен для быстрого гашения колебаний колеса путём преобразования в тепло колебаний кузова и подвески. Амортизатор и пружина всегда работают в паре, выполняя две части одной большой задачи и обеспечивают плавность хода, управляемость машины.

Опора амортизатора, подушка амортизатора служит для крепления штока амортизатора к кузову автомобиля. Чаще всего опора амортизатора состоит из резиновой прокладки, для гашения ударов и вибрации, подшипника. Чаще всего подшипника качения, который может иметь различную форму в зависимости от конструктивных особенностей. Подшипник в опоре используется для уменьшения силы трения штока амортизатора, когда машина поворачивает.
Основной сигнал износа опоры амортизатора это глухой стук об кузов автомобиля при движении по неровностям. Иногда если позволяет конструкция можно определить визуально неисправность опор амортизатора. Для этого нужно посмотреть на них открыв капот на предмет разрывов или деформирования. Если вовремя не поменять вышедшие из рабочего состояния опоры они могут уменьшить срок службы амортизаторов и привести к повреждению кузова автомобиля вплоть до пробивания капота.

Рычаг передний верхний, поперечный, продольный, нижний служат для крепления колеса к раме автомобиля и являются элементами независимой подвески. Назначение рычагов подвески чаще всего зависит от места расположения. В зависимости от расположения они выполняют разные функции. Но основная функция рычага — это обеспечение ограниченного движения колеса в вертикальной плоскости.

Подвеска автомобиля в магазине автозапчастей Константа

Корзина